交通信號(hào)燈的時(shí)間是不是都不一樣？

根據(jù)每個(gè)路口的流量，交通信號(hào)燈時(shí)間是不一樣的。

車流量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法往往是在幾個(gè)重點(diǎn)時(shí)段去統(tǒng)計(jì)流量，然后設(shè)計(jì)不同時(shí)段的信號(hào)燈配時(shí)方案（如早高峰，晚高峰，平峰，周末等）。

智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng)可根據(jù)各車道車流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號(hào)燈時(shí)間。控制系統(tǒng)和控制中心相連接，可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。

檢測(cè)交通流量的方法有很多：

1、人工觀測(cè)

    4班人24小時(shí)輪流值班記錄數(shù)據(jù)，還需要再公路邊建立站房。

LED交通信號(hào)燈" class="img" href="/product/676.html">

2、全自動(dòng)交通流量觀測(cè)儀器，有的叫車流量?jī)x，或者交通流量?jī)x。這種儀器按交通部要求分為I、II、III級(jí)，主要區(qū)別在于I級(jí)可分出13種車型（高速公路為8種），II級(jí)設(shè)備能分出5類車型，III級(jí)設(shè)備可分出大中小三類車型或不分型。

按監(jiān)測(cè)類型，可分為非接觸式檢測(cè)（主要使用在高速公路）和接觸式檢測(cè)（主要用在國(guó)省干道）。

        非接觸設(shè)備典型的產(chǎn)品有超聲波、微波復(fù)合式交通流量?jī)x(I型標(biāo)準(zhǔn))，純超聲波交通流量?jī)x(I型標(biāo)準(zhǔn))，視頻交通量流量?jī)x(I型-II型標(biāo)準(zhǔn))，微波交通流量?jī)x(II型-III型標(biāo)準(zhǔn))；接觸式檢測(cè)典型產(chǎn)品有：地感線圈交通流量?jī)x（I型、II型、III型標(biāo)準(zhǔn)均有）、壓電、線圈復(fù)合式流量?jī)x（I型標(biāo)準(zhǔn)）、和純壓電流量?jī)x（I型標(biāo)準(zhǔn)）。

        接觸式檢測(cè)破壞路面，而且故障率高維修量大，維修還會(huì)再次破壞路面，但統(tǒng)計(jì)精度較高，在路面?zhèn)鞲衅魅空５那闆r下，很容易達(dá)到99%（計(jì)數(shù)）以上；

        非接觸式檢測(cè)不破壞路面，維修維護(hù)也不存在二次破壞，一般高速公路采用較多。非接觸式產(chǎn)品由于距離路面較遠(yuǎn)，檢測(cè)技術(shù)的門檻較高，儀器精度一般在95%-98%（計(jì)數(shù)）之間。