交通信號(hào)燈為什么會(huì)選用紅黃綠三種顏色

為什么交通信號(hào)燈要采用紅黃綠3種顏色，而不用其他顏色呢？

我們從小就會(huì)背誦的交通口訣：紅燈停、綠燈行、黃燈亮了等一等。

可是你有沒(méi)有這樣的困惑，為什么交通的信號(hào)燈要用紅、黃、綠三種顏色，而不用其他顏色呢？

紅色信號(hào)燈的由來(lái)：

其實(shí)，在早期的交通信號(hào)燈是為火車(chē)設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)采用的是紅色，紅色在可見(jiàn)光譜中波長(zhǎng)zui長(zhǎng)，而紅色的可視距離要比其他顏色更遠(yuǎn)，所以，紅色的指示燈便作為火車(chē)的專(zhuān)用信號(hào)燈，其作用就是起到警醒和醒目的特性。

綠色信號(hào)燈的由來(lái)：

綠色在可見(jiàn)光譜中的波長(zhǎng)僅次于黃色，也是一種較容易看見(jiàn)的顏色。

早期的時(shí)分，綠色代表“警示”，白色則代表通行，這在《鐵路信號(hào)》都有記載。

早期的鐵路信號(hào)指示燈的備選顏色是白綠紅，紅燈的意義和如今一樣，白色代表通行，綠色代表警示。但是在運(yùn)用的過(guò)程中，白色的光線容易和事物交融，比方月亮，路燈等等都會(huì)影響司機(jī)的分辨才能，從而引發(fā)事故。

從此白色的信號(hào)燈退出舞臺(tái)，綠色信號(hào)燈改為通行。

黃色信號(hào)燈的由來(lái)：

黃色指示燈的創(chuàng)造者是中國(guó)人胡汝鼎，胡汝鼎早年在美國(guó)留學(xué)的時(shí)候，在街上行駛，綠燈亮起時(shí)準(zhǔn)備前行，卻被急轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛擦身而過(guò)，于是他就想用另一種顏色指示燈，提示行人留意平安，就是后來(lái)的黃燈。而黃色在可見(jiàn)光譜中的波長(zhǎng)僅次于紅色。

1968年，結(jié)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)議》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作出了規(guī)則。其中，黃色指示燈是作為正告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線，但當(dāng)車(chē)輛已非常接近停車(chē)線而不能及時(shí)安全停車(chē)時(shí)，能夠進(jìn)入穿插路口等候。爾后，這一規(guī)則開(kāi)端在全世界通用。

另外，你可能會(huì)有這樣的疑問(wèn)：信號(hào)燈應(yīng)該按波的長(zhǎng)短選擇排名前三的顏色。但由于橙色與紅色和黃色比擬接近，為了便于駕駛員和行人辯別，所以舍去了排名第二的橙色，而依次選擇了紅色和綠色。

知識(shí)擴(kuò)充：

1、可見(jiàn)光是電磁波的一種方式，普通人的眼睛能夠感知的電磁波的波長(zhǎng)在400～760納米之間。其中紅光波長(zhǎng)范圍是760～622納米；黃光波長(zhǎng)范圍是597～577納米；綠光波長(zhǎng)范圍是577~492納米。

2、依照國(guó)際規(guī)范，道路交通信號(hào)燈共有8套。無(wú)論是圓形紅綠燈還是箭頭紅綠燈，交通信號(hào)燈都會(huì)依照紅、黃、綠的次第排列，zui上方或zui左邊的一定是紅燈，而黃色指示燈則位于中間。這樣排列是有原因的——假如電壓不穩(wěn)或者陽(yáng)光太強(qiáng)，信號(hào)燈固定的排列次序便于駕駛員辨認(rèn)，以保證行車(chē)安全。